Liikennevalojen asennusstandardit perustuvat ytimeen GB 14886-2016, "Tieliikennemerkkivalojen asennusta ja säätöä koskevat tiedot", joka sisältää selkeät asennusolosuhteet, yhdistelmämuodot, asennuspaikat ja tekniset tiedot. Tämä standardi edellyttää liikennevalojen asentamista tiettyihin teiden risteyksiin, jalankulkijoiden ylityksiin ja muihin vastaaviin paikkoihin. Yhdistelmämuodossa on noudatettava kiinteää punaisen, keltaisen ja vihreän (tai kahden värin) järjestelyä, kuten pyöreä valo, jossa punainen päällä, keltainen keskellä ja vihreä alaosassa, tai nuolivalo, jossa on punainen vasemmalla, keltainen keskellä ja vihreä oikealla. Sen on myös oltava yhteensopiva näkövammaisten ja jalankulkijoiden risteysten opasteiden kanssa. Asennuksen aikana on varmistettava, ettei valon edessä ole esteitä 20 asteen kulmassa eikä 50 metrin etäisyydellä valon rungon alareunan yläpuolella olevia esteitä. Kun pysäytysviiva on yli 60 metrin päässä päävalosta, on lisättävä apuvalo. Lisäksi pylväiden teknisten tietojen, kaapelin asennuksen sekä suunnittelun ja rakentamisen pätevyyden on täytettävä vaatimukset. Tämä kattava standardointi varmistaa selkeät ja luotettavat liikennemerkit, mikä viime kädessä saavuttaa liikenneturvallisuuden ja sujuvan sujuvuuden tavoitteet.
Standardi sisältää myös yksityiskohtaiset eritelmät liikennevalojen toimintasäännöistä ja ohjauslogiikasta. Ohjausmenetelmät on jaettu manuaaliseen ja automaattiseen ohjaukseen, ja konfigurointimenetelmiä ovat yksi-lamppuohjaus, yhdistetty ohjaus ja keskusohjaus. Eri liikennemuotoja on mukautettava joustavasti tieliikenteen ominaisuuksien mukaan. Liikenteenhallintaosastot esimerkiksi säätävät merkkivalojen kestoa reaaliaikaisen-liikennevirran perusteella, lyhentävät vihreän valon aikaväliä ruuhka-aikoina liikenteen tehokkuuden parantamiseksi ja pidentävät asianmukaisesti jalankulkijoiden ylitysaikaa ruuhka-aikoina turvallisuuden varmistamiseksi. Vihreän ja keltaisen valon välisen vaihdon keston on täytettävä ajoneuvojen jarrutusmatkavaatimukset, jotta vältetään liian nopean vaihdon aiheuttama äkillinen jarrutus. Samanaikaisesti pysäytyslinjalla on oltava selkeä vastaavuus liikennevalon kanssa. Kun pysäytysviiva on yli 60 metrin etäisyydellä päävalosta ja päävalo on suuntavalo, on käytettävä fokusoitua valaisinta tai lisättävä pysähdyslinjan reunaan apuvalo, jotta kuljettajat voivat tunnistaa signaalin selvästi kaukaa.
Liikennevalojen asettaminen on myös otettava kokonaisvaltaisesti huomioon todellisten tieolosuhteiden ja liikenteen osallistujien tarpeet. Risteyksissä, joissa on paljon liikennettä tai monimutkainen maasto, liikennevalojen on sovitettava yhteen liikennemerkkien ja merkintöjen kanssa, jotta ne muodostavat täydellisen liikenteenohjausjärjestelmän. Valopylväiden korkeus on määritettävä tien leveyden ja ajoneuvon nopeuden perusteella, jotta varmistetaan esteetön opasteiden näkyvyys kuljettajille kaikilla kaistalla. Näkövammaisille ja muille erityisryhmille on asennettava äänivaroituslaitteet samanaikaisesti ja jalankulkijoiden turvallisuuden varmistamiseksi jalankulkijoiden turvallisuuden varmistamiseksi jalankulkijoiden risteysvaloissa on käytettävä näkyvämpiä valaistusyksiköitä. Lisäksi liikennevalojen sijoittelussa on noudatettava "liikennevirtojen tärkeysjärjestyksen" periaatetta, mikä optimoi liikenteen sujuvuuden järkevän signaalivaiheen suunnittelun avulla risteyskohtien vähentämiseksi ja ruuhka- ja onnettomuusriskien vähentämiseksi niiden lähteellä.
Toteutuksen ja hallinnan näkökulmasta liikennevalojen suunnittelu- ja rakentamisyksiköillä ja henkilökunnalla on oltava asianmukainen pätevyys, ja hankkeilla on käytävä läpi tiukat hyväksymis- ja hyväksymisprosessit, jotta varmistetaan tieliikenneturvallisuuslain ja asiaankuuluvien kansallisten standardien noudattaminen. Virheellisesti asennetut, vialliset tai puuttuvat liikennevalot voivat helposti johtaa liikennekaaokseen, heikentyneeseen liikenteen tehokkuuteen ja jopa turvallisuusonnettomuuksiin. Siksi säännöllinen huolto ja arviointi ovat välttämättömiä, ja vaatimustenvastaiset tilat on säädettävä ja korjattava viipymättä. Tämä kattava, standardoitu hallintajärjestelmä varmistaa liikennevalojärjestelmän vakaan toiminnan ja tarjoaa vankan tuen kaupunkiliikenteen sujumiselle.
Yhteenvetona voidaan todeta, että liikennevalojärjestelmän suunnittelustandardit muodostavat täydellisen järjestelmän, joka kattaa tekniset yksityiskohdat, toimintalogiikan ja hallintasäännökset. Perustuu kansallisiin standardeihin sen ydinkehyksenä, ja sitä mukautetaan dynaamisesti todellisten tieolosuhteiden ja käyttäjien tarpeiden mukaan. Tieteellisen signaalin konfiguroinnin ja tiukan toteutushallinnan avulla se saavuttaa tavoitteen "turvallisuus ensin, tehokkuus toisena", ja siitä tulee tärkeä infrastruktuuri kaupunkiliikenteen järjestyksen ylläpitämisessä ja matkustusturvallisuuden varmistamisessa.
Äskettäin saimme tietää uusimmista hintatiedoista Xiaopeng|Guangzhou Xintang AEON Mall -kauppa. Käteisalennuksia on saatavilla viimeaikaisista myymäläkäynneistä-. Kiinnostuneet voivat soittaa numeroihin 4008052300, 4269 saadakseen mahdollisuuden nauttia entistä suuremmista alennuksista.