Viime vuosina liikennepoliisiasiakkaat ovat alkaneet kiinnittää huomiota jalankulkijoiden oikean-tapa-edistämiseen ja ihmislähtöisyyden käsitteen toteuttamiseen. Niiden tieosuuksien välillä, joissa ajoneuvon ja jalankulkijoiden virtauksen aallonsuunnat ovat erilaiset, opastimen ajoitus ottaa joskus enemmän huomioon moottoriajoneuvojen ohitusajoissa jalankulkijoiden oikean-etu-laiminlyönnin tai risteyksen ylittäminen vihreiden valojen aikana. Useimmat heistä ottavat käyttöön säännöllisen valvonnan. Paljon vihreää valoa menetetään ja myös kulkutehokkuus vaikuttaa. Tässä tilassa laittomat jalankulkijoiden ylitykset ja liikenneonnettomuudet ovat helppoja tapahtua.
Jalankulkijat ja ajoneuvot ovat ristiriidassa kaupunkien tieosuuksien välillä. Jalankulkijat ajavat punaisia valoja usein. Samaan aikaan jalankulkijoiden ylitysteho on erittäin alhainen. Enshin liikennepartioosasto ehdottaa liikenteen parantamiseksi erityistä liikenteenohjausta edellä mainittuihin liikenteen kipupisteisiin ohjaamalla. Ulit pohtii kysynnän pohjalta ongelmien nykytilannetta, ehdottaa vastaavia ratkaisuja ja on kehittänyt integroidun älykkään suojatiejärjestelmän tuotteen.
Integroitu älykäs suojaristeysjärjestelmä
Integroitu älykäs suojaristeysjärjestelmä ottaa käyttöön neliöprofiilisen alumiiniprofiilisylinterin ja galvanoidun pyöreän teräksen rakenteen. Se yhdistää ajoneuvojen liikennevalot, jalankulkijoiden liikennevalot, ajastimet, LED-tietonäytöt, jalankulkijoiden havainnointilaitteet, äänikehottimet ja ohjausyksiköt yhteen muodostaen tukevan, kestävän, ruosteenkestävän, vedenpitävän ja pölynkestävän integroidun älykkään suojaristeysjärjestelmän.
Tuotteen ulkonäkö on yksinkertainen ja tyylikäs. Se voi täyttää signaaliohjaimen toiminnot ja toimia samalla tiedon muistuttajana ja kaupunkikuvan parantajana. Se koskee kaupungin keskustan risteyksiä.
Toimintaperiaatteet
- Moottoriajoneuvon valo pysyy vihreänä ja jalankulkijoiden valo punaisena, kun järjestelmä ei havaitse ylityksen tarvetta.
- Tunnistaessaan jalankulkijoiden ylityksen vaatimuksia järjestelmä ottaa huomioon moottoriajoneuvojen kulkutehokkuuden ja jalankulkijoiden turvallisuuden jalankulkijoiden vapautuksen toteuttamiseksi varastotyypissä. Kun ylitystä odottavia jalankulkijoita on enemmän, odotusaika lyhenee. Kun jalankulkijoita on vähän odottamassa risteystä, ohitusaikaa annetaan enemmän moottoriajoneuvoille. Jalankulkijan vapautus annetaan, kun odottavien jalankulkijoiden määrä saavuttaa tietyn määrän. Jos odotusaika kuitenkin ylittää enimmäiskärsivällisyyden, jalankulkijoiden vihreä valo sammuu, vaikka jalankulkijoita olisi vain muutama.
- Huomionarvoista on, että liikennevaloa ei kytketä väkisin. Jalankulkijoiden ja ajoneuvojen vihreiden valojen kytkemiseen on ohimenevää aikaa. Samalla se voi tasapainottaa vihreän aallon koordinointitoimintoa ylävirran risteyksessä ja alavirran risteyksessä.
Innovaatiopisteet
- Ensinnäkin se voi havaita jalankulkijat automaattisesti ja tarkasti. Järjestelmä tunnistaa odotusalueella olevien henkilöiden määrän älykkään videoalgoritmin avulla, joka tunnistaa ja kerää automaattisesti odottavien henkilömäärän ja odotusajan tiedot. Runsaampi data tarjoaa paremman tietokannan yrityssovellukselle.
- Toiseksi sisäänrakennettu-yksinkertaistettu signaalinohjain säätää liikennevalot itse-mukautuvasti. Järjestelmä säätää ajoitussuunnitelmaa odottavien ihmisten määrän dynaamisen tilan perusteella toteuttaakseen jalankulkijan vapautuksen varastotyypissä, jossa liikennevaloa odottaessa enemmän ihmisiä odotusaika lyhenee. Vaikka ei olisi yhtään jalankulkijaa, vihreää jalankulkijoiden liikennevaloa ei tuhlata. Järjestelmä pystyy selviytymään jalankulkuvirralle ominaisesta aallosta.
- Kolmanneksi jalankulkijoiden kulkuteho on optimaalinen. Järjestelmä voi toteuttaa itsesopeutuvan-ohjauksen reaaliaikaisen-muuttuvan jalankulkuvirran mukaan. Joustavan vapautusajan antaminen ajoneuvoille ja jalankulkijoille voi maksimoida jalankulkumahdollisuuksien tehokkuuden. Jalankulkijoiden-etu-oikeuden parantamisen perusteella se heikentää mahdollisuuksien mukaan kielteistä vaikutusta moottoriajoneuvojen kulkutehokkuuteen.
- Neljänneksi integroitu monilaajennus. Useat järjestelmät integroituvat modularisointiin yksinkertaisella integroidulla suunnittelulla. Se voi laajentaa punaista valoa ajavien jalankulkijoiden vangitsemistoimintoa lisätäkseen sääntöjä noudattavien jalankulkijoiden määrää. Jalkakäytävän maatiilirakennetta voidaan laajentaa ja jalankulkijoiden kehotetta voidaan myös parantaa.
Käyttäjän arviointi
Tällä hetkellä järjestelmää on sovellettu useilla teillä Enshin Hubein maakunnassa. Se ottaa käyttöön induktiivisen menetelmän vapautussuunnitelman, jonka mukaan kamera havaitsee jalankulkijat. Se on erittäin teknologista. Projekti on helppo ja kätevä toteuttaa. Sitä voidaan soveltaa laajalti kouluteillä, tärkeillä kaupunkiteillä ja teillä, joilla ajoneuvot ja jalankulkijat ilmeisesti ovat ristiriidassa.
Ulit on saanut arviota tästä järjestelmästä käytön jälkeen Enshin poliiseilta:
"Valojen, näytön ja ohjaimen integrointi sekä uusi ja ainutlaatuinen ulkonäkö ovat parantaneet kaupungin imagoa."
"Pieni jäsenbaari, pieni perusta ja vähän tuhoa eivät juurikaan vaikuta kunnan teihin ja ympäristöön."
"Täysin älykäs tunnistus ja vapautus tyydyttävät ajoneuvojen ja jalankulkijoiden ohimenevät vaatimukset."
....
Alkuperäiset tavoitteemme kehittää integroitu älykäs suojatiejärjestelmä ovat seuraavat: Kuinka heikentää kielteistä vaikutusta moottoriajoneuvojen kulkutehokkuuteen jalankulkijoiden-etu-oikeuden parantamisen perusteella; Jaa jalankulkijoiden ja moottoriajoneuvojen-etuoikeus dynaamisesti- älykkäämmällä ja järkevämmällä tavalla; Paranna liikenteen turvallisuutta ja tehokkuutta samanaikaisesti; Toteuta jalankulkijoiden ajoneuvojen ja jalankulkijoiden tehokkuuden maksimointi jalankulkijoiden turvallisuuden takaamiseksi.